Eξελίξεις

Ακόμη ένα νέο μέλος στην ομάδα των δοκιμών μακράς διάρκειας, αρρυθμίες στο 307 και μια
επέμβαση στις σχέσεις ταχυτήτων του Focus ήταν τα κυριότερα «στιγμιότυπα» του μήνα που
πέρασε.

TO Citroen C3 στην έκδοση των 1.400 κ.εκ. εμπλούτισε εδώ και ένα μήνα το στόλο των
αυτοκινήτων που υποβάλλουμε σε δοκιμή μακράς διάρκειας. Όπως έδειξε και η τακτική δοκιμή
στο προηγούμενο τεύχος, το μικρό γαλλικό μοντέλο αποτελεί μια σύγχρονη πρόταση,
ξεχωρίζοντας σε τομείς όπως η εμφάνιση και η οδική συμπεριφορά. Πρόκειται για ένα σαφώς
υπολογίσιμο αντίπαλο στην κατηγορία και κατά συνέπεια παρουσιάζει ξεχωριστό ενδιαφέρον η
διερεύνηση της αξιοπιστίας του. Παραλάβαμε το αυτοκίνητο στα τέλη Mαΐου, με μόλις 875
χλμ. στο οδόμετρό του, ενώ τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές έχει ήδη διανύσει
2.500 χλμ. Έτσι, περιμένουμε ότι μέσα στους επόμενους μήνες θα μπορέσουμε να εξάγουμε τα
πρώτα συμπεράσματα για την αξιοπιστία και το κόστος χρήσης του. Περνώντας στην ετέρα
γαλλική συμμετοχή του γκρουπ PSA, το 307 1.6, λίγες μέρες αργότερα από το «τεστ
κοπώσεως», στο οποίο υπεβλήθη στην πίστα των Mεγάρων μαζί με άλλα εννιά μικρομεσαία
(βλέπε σχετικό άρθρο στο τεύχος Iουνίου), εμφάνισε αστάθεια στο ρελαντί και απροθυμία
κατά την επιτάχυνση, ενώ ο κινητήρας, γενικότερα, παρουσίασε χαρακτηριστικά
δυσλειτουργίας. Όπως διαπίστωσαν οι τεχνικοί του κεντρικού συνεργείου της Lion, το
πρόβλημα δημιουργούσε ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής. Πρόκειται για ένα εξάρτημα που
στέλνει στην κεντρική μονάδα στοιχεία για την πίεση του εισαγόμενου αέρα. Η ανάλυση
αυτών, από τη μονάδα ελέγχου, σχετίζεται άμεσα με την ποσότητα καυσίμου που θα αναμιχθεί,
ώστε να παραχθεί η κατάλληλη αναλογία μίγματος. Η επισκευή έγινε στο πλαίσιο της
εγγύησης, ενδεικτικά όμως το κόστος της προσδιορίζεται στα 47,16 ευρώ, εκ των οποίων τα
6,60 αφορούν την εργασία.
Όπως είχαμε αναφέρει και στο παρελθόν, στις προθέσεις μας είναι να επεκτείνουμε το εύρος
των Δ.Μ.Δ., εξετάζοντας και προτείνοντας λύσεις για την επί μέρους βελτίωση των υπό
δοκιμή μοντέλων. Στο στόχαστρο αυτής της προσπάθειας βρέθηκε το Ford Focus. Οι εξαιρετικά
μακριές σχέσεις του κιβωτίου (το μοναδικό ίσως μεμπτό σημείο του) ήταν αυτό που μας ώθησε
να δοκιμάσουμε την αντικατάσταση της τελικής σχέσης μετάδοσης με άλλη κοντύτερη (4,25
αντί 4,06 του στάνταρντ). Στη λύση αυτή μας οδήγησε η συμβουλή του τεχνικού που
υποστήριζε την ομάδα της Ford στην πρόσφατη δοκιμή αντοχής των Μεγάρων. Η «επέμβαση»
πραγματοποιήθηκε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο Car Center των αδελφών Καρανικόλα
(Πεντέλης 46, Αμφιθέα) και το κόστος της υπολογίζεται περίπου στα 590 ευρώ. Σύμφωνα με
τους ανθρώπους του συνεργείου, εξασφαλίζει την καλύτερη εκμετάλλευση του φάσματος των
στροφών που ο κινητήρας αποδίδει το μέγιστο της ροπής. Δε μένει παρά να δούμε και να
εκτιμήσουμε στη συνέχεια το αποτέλεσμα.
Τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας Ford (Mondeo και Κa) δεν αντιμετώπισαν προβλήματα, όπως
άλλωστε και η ιαπωνική και ισπανική συμμετοχή στις δοκιμές μας (Corolla Verso και Seat
Leon). Όσον αφορά το παλαίμαχο Peugeot 106 Rallye, 25.000 χλμ. φάνηκε πως ήταν αρκετά για
να αντικαταστήσουμε τα Michelin Exalto που? φορούσε. Έτσι, τη θέση τους πήραν τα
Silverstone Zetpower._ 4T

ΜΟΝΤΕΛΟ Citroen C3 1.4 Peugeot 307 1.6 Ford Focus 1.6
Seat Leon 1.6 Ford Mondeo 1.8 Ford Ka Toyota Corolla Verso 1.6 Peugeot Rallye
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ 5/2002 9/2002 12/2001 12/2001 12/2001 12/2001 1/2002 7/2000
ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΧΛΜ. 2.500 24.100 11.200 19.500 13.000 8.000 16.200
56.000
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Αλλαγή αισθητήρα πίεσης εισαγωγής Τοποθέτηση πιο κοντής τελικής
σχέσης μετάδοσης στο διαφορικό Αλλαγή ελαστικών